佛山南海远东机动车配件有限公司：鼓式刹车的工作原理
2019-08-26 / 管理员：远东
通过制动衬块和制动毂之间的强烈摩擦完成制动。两个半圆形刹车片安装在轮毂上，刹车片用于推动刹车片，使刹车片接触轮毂内表面，引起摩擦。制动鼓的工作原理是依靠两者之间的摩擦来降低车轮通过摩擦的转速。当踩下制动踏板时，脚施加的力将向前推动制动主缸并在油路中产生压力。
制动鼓具有散热快，重量轻，制动快，调整方便的特点。特别是在高负荷时，耐高温性好，制动效果稳定，受外界环境因素影响较小。在寒冷的天气和极端驾驶条件下驾驶可以在短时间内更容易地停车。
由于鼓式制动器，片材被密封在制动鼓中，导致制动器在片材磨损后消散片状物，影响制动鼓和片材的接触表面并影响制动性能。
汽车制动鼓具有自动制动功能，允许制动系统使用较低的油压或直径比制动盘小得多的制动鼓。手制动机构易于安装。在一些带后轮制动器的车型中，鼓式制动器的制动机构安装在制动盘的中心。
鼓式制动器的制动鼓的内表面是制动装置产生制动扭矩的位置。在获得相同的制动扭矩的情况下，鼓式制动装置的制动鼓的直径可以远小于盘式制动器的制动盘的直径。
制动鼓的自制动功能：鼓式制动器具有良好的自制动功能。因为制动器使纸张打开，所以车轮与外制动鼓一起旋转以扭转一个角度（当然，它不是很大，你可以很容易地看到它。制动器用于制造板外张力（制动器制动）因此，一般来说，大型车辆仍然使用鼓式制动器。除了成本较低之外，大小车之间的鼓式制动器可能会有所不同。有大型气动助力，而小型车使用真空辅助来帮助制动。
鼓式制动器的作用方式简单地是鼓式制动器是制动装置，其使用在制动鼓中静止的制动衬块来摩擦与车轮一起旋转的制动鼓以产生摩擦力以降低旋转速度。
当踩下制动踏板时，脚的力使主缸中的活塞向前推动制动油并在油路中产生压力。压力通过制动油传递到每个车轮的制动缸活塞，制动缸的活塞向外推动制动衬块，使制动衬块摩擦制动鼓的内表面并产生足够的摩擦力以减少车轮的转速。为了达到制动的目的。
鼓式制动器的优点：
1.有自动制动，因此制动系统可以使用较低的油压，或使用直径比制动盘小得多的制动鼓。
2.手动制动机构的安装很容易。在一些带后轮制动器的车型中，鼓式制动器的制动机构安装在制动盘的中心。3.零件的加工和组成相对简单，制造成本相对较低。
鼓式制动器的缺点：
1.鼓式制动器的制动鼓在加热后直径增大，踩踏制动踏板的行程增加，制动反应不太可能发生。因此，当用鼓式制动器驱动车辆时，必须避免由于连续制动引起的高温引起的制动衬块的热劣化的发生。
2，制动系统反应缓慢，制动器制动力控制较小，不利于高频制动。
3.构造了许多复杂零件，必须调整制动间隙以使维护困难。
随着车辆的性能和行驶速度的增加，盘式制动器已成为当前制动系统的主流，以便在高速时提高制动器的稳定性。由于盘式制动器的制动盘暴露在空气中，因此盘式制动器具有极好的散热性。当车辆以高速制动或制动短时间时，制动器的性能不太可能降低，并且可以获得车辆。更好的制动效果，提高车辆的安全性。
由于盘式制动器反应迅速并且能够进行高频制动，因此许多型号使用带ABS系统和VSC，TCS和其他系统的盘式制动器来满足需要快速操作的此类系统的需求。
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制动鼓具有散热快，重量轻，制动快，调整方便的特点。特别是在高负荷时，耐高温性好，制动效果稳定，受外界环境因素影响较小。在寒冷的天气和极端驾驶条件下驾驶可以在短时间内更容易地停车。
由于鼓式制动器，片材被密封在制动鼓中，导致制动器在片材磨损后消散片状物，影响制动鼓和片材的接触表面并影响制动性能。
汽车制动鼓具有自动制动功能，允许制动系统使用较低的油压或直径比制动盘小得多的制动鼓。手制动机构易于安装。在一些带后轮制动器的车型中，鼓式制动器的制动机构安装在制动盘的中心。
鼓式制动器的制动鼓的内表面是制动装置产生制动扭矩的位置。在获得相同的制动扭矩的情况下，鼓式制动装置的制动鼓的直径可以远小于盘式制动器的制动盘的直径。
制动鼓的自制动功能：鼓式制动器具有良好的自制动功能。因为制动器使纸张打开，所以车轮与外制动鼓一起旋转以扭转一个角度（当然，它不是很大，你可以很容易地看到它。制动器用于制造板外张力（制动器制动）因此，一般来说，大型车辆仍然使用鼓式制动器。除了成本较低之外，大小车之间的鼓式制动器可能会有所不同。有大型气动助力，而小型车使用真空辅助来帮助制动。
鼓式制动器的作用方式简单地是鼓式制动器是制动装置，其使用在制动鼓中静止的制动衬块来摩擦与车轮一起旋转的制动鼓以产生摩擦力以降低旋转速度。
当踩下制动踏板时，脚的力使主缸中的活塞向前推动制动油并在油路中产生压力。压力通过制动油传递到每个车轮的制动缸活塞，制动缸的活塞向外推动制动衬块，使制动衬块摩擦制动鼓的内表面并产生足够的摩擦力以减少车轮的转速。为了达到制动的目的。
鼓式制动器的优点：
1.有自动制动，因此制动系统可以使用较低的油压，或使用直径比制动盘小得多的制动鼓。
2.手动制动机构的安装很容易。在一些带后轮制动器的车型中，鼓式制动器的制动机构安装在制动盘的中心。3.零件的加工和组成相对简单，制造成本相对较低。
鼓式制动器的缺点：
1.鼓式制动器的制动鼓在加热后直径增大，踩踏制动踏板的行程增加，制动反应不太可能发生。因此，当用鼓式制动器驱动车辆时，必须避免由于连续制动引起的高温引起的制动衬块的热劣化的发生。
2，制动系统反应缓慢，制动器制动力控制较小，不利于高频制动。
3.构造了许多复杂零件，必须调整制动间隙以使维护困难。
随着车辆的性能和行驶速度的增加，盘式制动器已成为当前制动系统的主流，以便在高速时提高制动器的稳定性。由于盘式制动器的制动盘暴露在空气中，因此盘式制动器具有极好的散热性。当车辆以高速制动或制动短时间时，制动器的性能不太可能降低，并且可以获得车辆。更好的制动效果，提高车辆的安全性。
由于盘式制动器反应迅速并且能够进行高频制动，因此许多型号使用带ABS系统和VSC，TCS和其他系统的盘式制动器来满足需要快速操作的此类系统的需求。
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