自动空气制动机与直通空气制动机各自特点
2019-03-05 / 管理员：远东
自动空气制动机与直通空气制动机各自特点
自动空气制动机与直通式相比，在组成上每辆车多了一个三通阀和一个副风缸。因此其基本特点与直通式截然相反，它是列车管排气时制动缸充气，发生制动；列车管充气时制动缸排气，发生缓解。优点：列车发生分离时，能发生紧急制动。（当列车发生分离事故、制动软管被切断时，列车管风压将急剧下降，三通阀将自动而迅速地向左移到制动位，由于各车都有副风缸分别向制动缸供风，制动缸动作较快，风压上升也快，所以，列车能自动迅速制动直至停车，提高了安全性。）列车前后部开始制动作用的时间差比直通式要小，即制动和缓解的一致性都比直通式要好，适用于编组长的列车。缺点：但是，只能阶段制动而不能阶段缓解，只能实现一次彻底缓解。
直通式原理：阶段制动——制动时在司机控制下制动缸压力分阶段增大。阶段缓解——缓解时在司机控制下制动缸压力分阶段减小。
直通式特点：列车管直接通向制动缸a.列车管增压，制动缸充气，发生制动；列车管减压，制动缸排气，发生缓解。列车管断裂（列车分离）失去制动力。b.制动力控制不够精确。 c.结构简单，可实现阶段制动和阶段缓解。d.同时性差，纵向冲动大。
结构：给气阀、副风缸、三通阀。
自动式特点：a.列车管减压，制动；列车管增压，缓解。列车分离自动制动。b.制动与缓解一致性较好。c.有阶段制动和一次缓解。
(1)原理
制动力不衰减性——制动时制动缸压力不因其泄漏而下降。
(2)特点
a.具有阶段制动和阶段缓解，列车管充至定压制动缸才能完全缓解。
b.具有制动力不衰减性。
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直通式原理：阶段制动——制动时在司机控制下制动缸压力分阶段增大。阶段缓解——缓解时在司机控制下制动缸压力分阶段减小。
直通式特点：列车管直接通向制动缸a.列车管增压，制动缸充气，发生制动；列车管减压，制动缸排气，发生缓解。列车管断裂（列车分离）失去制动力。b.制动力控制不够精确。 c.结构简单，可实现阶段制动和阶段缓解。d.同时性差，纵向冲动大。
结构：给气阀、副风缸、三通阀。
自动式特点：a.列车管减压，制动；列车管增压，缓解。列车分离自动制动。b.制动与缓解一致性较好。c.有阶段制动和一次缓解。
(1)原理
制动力不衰减性——制动时制动缸压力不因其泄漏而下降。
(2)特点
a.具有阶段制动和阶段缓解，列车管充至定压制动缸才能完全缓解。
b.具有制动力不衰减性。
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